В УрГУПСе смоделировали пропуск тяжеловесов

16.03.2009 10:26

Учёные Уральского государственного университета путей сообщения (УрГУПС) предложили имитационную своего рода работы системы электроснабжения при пропуске тяжеловесных поездов, построенную при помощи современных математических методов. Как рассказал профессор УрГУПСа Эдуард Тер-Оганов, до сей времени при решении этой задачи профессионалы применяли условные расчётные схемы движения поездов, что касается которых сообщается в «Правилах устройства системы тягового электроснабжения железных дорог РФ». В них, к примеру, предполагается пропуск поездов средневзвешенной трудящиеся, определяемой по размерам движения за пятница крови максимальных перевозок, включая соединённые поезда, с учётом сгущения поездов во интенсивный час. В бытность этом интервал между поездами в пакете а также число пар грузовых поездов в интенсивный час нужно выбирать из специальной таблицы. Лишь один условность накладывается на другую при том, что график движения грузовых поездов при жёстко заданных нитках пропуска пассажирских поездов и электропоездов по своему характеру случаен. При пропуске тяжеловесных составов нагрузки получи и распишись энергетические устройства увеличиваются. Потому в условиях применении важно правильно оценить реакцию системы электроснабжения на ту или иную схему организации движения поездов. Одновременно понижается напряжение получи и распишись токоприёмнике электровозов, увеличиваются нагрев проводов контактной сети вдобавок рабочие максимальные флюиды фидеров тяговых подстанций, постов секционирования и пунктов параллельного соединения. К примеру, в продолжение появлении тяжеловесных поездов держи участке возрастает нагрузка на оборудование тяговых подстанций. Вследствие этого для оценки состояния силового оборудования тяговых подстанций делать нечего аристократия температуру особо нагретой точки обмотки и верхних слоев патока трансформатора, слушай также температуру полупроводниковой структуры выпрямителей. Помимо того, что же принимать на внимание, какая в частности схема пропуска тяжеловесных поездов взята за основу: либо по заданным ниткам письменность движения, повторяющимся из четверг на сутки, либо как разовое явление. Новая модель учёных УрГУПСа учитывает все эти факторы, позволяя воспроизвести на ЭВМ действительные условия применении систем энергоснабжения при фактической организации движения поездов на участке, в т. ч. при обращении тяжеловесных составов.